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這趟旅行的目的就是伊勢神宮，要把之前的遺憾全補完，但礙於這次前往的時間並不多，所以在規劃路線時，我決定從中部國際空港入境後，直接搭乘忍者高速船前往津市，再轉電車前往伊勢市。津市正好位在空港對岸，走海路其實更直線，之前就有注意到這條路線，但沒想到的是會走這條海路的人，比我預期得少得多，只有找到一篇實搭心得文。
若搭乘樂桃航空前往中部國際機場，機上確實有販售高速船優惠票，所以一開始我本來也想搭樂桃，只是當時樂桃票價並不理想，最後還是改搭泰國獅。最初規劃是來回都搭高速船，但仔細研究回程船班後才發現，回機場的船班與列車、公車的銜接時間並不漂亮，最好前一晚住在碼頭附近，當天比較不會太匆忙。
只是回程機票價格一路上升，乾脆改從大阪飛往仁川，再轉機回台灣，至少關西機場的班次是晚班機，我還是在大阪鬼混一天再去搭機，一方面省些機票費，一方面也順道踏進韓國，體驗下韓國，抵達韓國前我對韓國的刻板印象是不吃辣會沒東西吃，結果發現韓國超商就還蠻多不辣的食物，且蠻合我口味的，這算是此行意外的收穫，之後有機會真的可以安排韓國小旅行。
只是這趟還是出了點小意外，本來覺得下午三點的船班，還要空等一個小時，然因飛機重飛而晚到一小時，整個時間被壓縮得非常緊，雖然很緊，但該做還是要昨，特別是一定要買伊勢蝦餅，這邊不買，回程是關西機場就沒得買了。
之後抓時間衝去星巴克買限定飲料，這樣搭船才有飲料喝，再奔去碼頭登船，途中還先折去購買近鐵五日券，沒想到它居然全面電子化，現場沒有實體票可以買，且從日本官網上還刷不過，最後還是從 KKDAY 上買才刷過。
中部空港搭高速船的優勢
如果目的地是伊勢神宮，從地理位置來看，「津市」其實正好位在中部國際空港的正對面，中間只隔著伊勢灣。攤開地圖來看，兩點之間幾乎是一條直線，這也是我選擇搭乘高速船的原因。
若搭乘忍者高速船（津エアポートライン），從中部國際空港高速船碼頭出發，航程約 45 分鐘即可抵達三重縣縣廳所在地－津市新港（津なぎさまち），高速船會橫渡整個伊勢灣，等於是直接抄近路抵達對岸。這條海上路線類似於關西國際空港往返神戶空港人工島的高速船模式，抓兩點之間的直線距離，橫渡港灣，省去陸路繞行時間。
反之，若選擇搭乘火車，從中部國際空港出發，就必須先進名古屋車站，之後再轉乘名鉄轉近鉄或JR東海前往三重，以目的地是津市來算，那最快也需約1小時40 分鐘才能抵達，光交通運行時間就差了一個小時，這還沒算從空港出發前往名古屋車站的時間。
對我這種只有五天行程、目標又非常明確的人來說，時間就是核心成本。如果還要進名古屋市區，再轉車去伊勢，不只是耗時，甚至也會需要連動考量到住宿的安排，最重要的是我這趟行程分秒必爭，加上懶得換旅館，因此海路就是名面上看起最有效率的選項。
票價規定與購票上船心得
忍者高速船是採預約制的，我這次並沒有事先預約，而是直接到現場購票搭船，主要是想保留行程上的彈性，畢竟如果飛機延遲，可能就會趕不上原本預訂的船班。原本以為就跟搭一般巴士一樣，現場有位置就可以買票上車，沒想到其實還是有一些限制，因為每艘船都有固定的乘客名額，而且全員都必須坐著搭乘，不接受站票，因此現場能不能買到票，還是得看當班是否有剩餘座位。換句話說，我這次能順利搭上船，就是剛好買到沒有事先預約的剩餘名額。
且雖然高速船提供的優惠票種類不算多，但在適用資格及購買方式上仍有一些規定，這部分我也整理出來，提供有需要的人參考，接下來也會分享這次實際搭乘的流程，包括從第一航廈前往乘船處、現場購票到登船的過程，乘船處的位置緊鄰第二航廈的入口大廳，因此若是從第二航廈出發，步行距離可能會稍微近一些。
票價規定與優惠
忍者高速船成人單程票價為 2,980 日幣，乘船券可以使用現金或信用卡支付，無法使用 IC 交通卡或 PayPay，因此平時習慣使用交通卡付款的人，記得事先準備現金或信用卡，以免到了現場才發現無法支付。
高速船採預約制，每艘船的旅客定員為 108 人，依法所有乘客都必須坐席，不接受站票。因此，即使到了現場也不代表一定有位置，若遇到搭乘人數較多的班次，還是有可能碰上客滿的情況。若已經確定搭乘時間，建議事先預約比較保險，只是也要留意海象變化，若遇到天候不佳，仍有可能臨時停航，個人建議要搭船的人，還要是有能處理這種臨時狀況的能力會比較好。
目前提供網路、電話及傳真三種預約方式。網路預約最晚可在出航前 20 分鐘完成，電話預約則可受理當日船班，但最晚必須在前一班船出航前完成預約；傳真預約則須於搭船日前兩天辦理。若選擇網路預約，可以直接使用信用卡事先付款，不過預約完成後，仍須在碼頭領取實體乘船券，並且最晚在出航前 10 分鐘完成乘船手續，現場購票則是在搭船當日向售票窗口購買，可以使用現金或信用卡支付。
另外，官方並沒有提供一般外國旅客專屬優惠，學生優惠也有一定限制，海外學校發行的一般學生證並不適用，必須持有有效的國際學生證（ISIC）才能享有學生票價。使用學生優惠或其他折扣票券時，即使透過網路預約，也必須選擇現場付款，無法事先使用信用卡完成付款。
至於往返票價，官方雖然沒有一般性的來回折扣，但有提供當日來回限定的優惠票，成人票價為 5,300 日圓，比分開購買兩張單程票便宜 660 日圓。不過這項優惠僅適用於當日往返，像我這種搭船前往三重，過幾天才要返程的人，這優惠就純粹看的到吃不到。
高速船的航班大約一至兩小時一班，頻率並不算高，故有計畫搭乘的話，出發前務必先確認時間下，並評估等船時間與進入名古屋市區後再轉乘鐵路的所需時間，有時候兩者之間未必有想像中那麼大的差距。
如果是搭乘樂桃航空前往名古屋，也可以留意機上是否有販售忍者高速船的優惠乘船券。之前曾看過樂桃機上有相關優惠票，不過最近查詢時已經沒有看到，考量航空公司的機上商品本來就會隨時間調整，若剛好搭乘樂桃，不妨查看當期的機上商品資訊，說不定能找到比較划算的交通票券。
另外，如果同行人數較多，或是不想下船後還要煩惱公車班次與轉乘問題，也可以考慮預約制計程車套票，目前津エアポートライン目前有與 JAL MaaS 合作推出「高速船＋計程車」的套票，這套票適合想從中部國際空港直接前往伊勢、鳥羽、志摩或松阪等地的旅客，只是要注意這項服務需要事先透過 JAL MaaS 預約才可以，有需要的可以評估看看。
購票流程與搭乘
前往搭船處需往第二航廈方向走，之前搭虎航時就看過明顯的搭船指引，因此這次雖然是第一次實際搭乘，但對位置並不陌生，搭船指引與停車場方向相同，算是容易辨識。
出了航廈後還有一段很長的距離要走，才能抵達電梯口。
不過從航廈下到地面後，還需要步行一段距離，實際走起來比預期中更遠，好在動線單純，幾乎是直線到底即可。
走到盡頭便能看到碼頭，船隻就停靠在岸邊，購票室也在碼頭前方。
進入高速船候船室後，向窗口購買當日船票，接著等待廣播通知登船。
全船採自由席，沒有事先劃分座位，先上船的人可以先挑選位置。我這次因為一上船就忙著拍照，結果差點連靠窗的位置都沒得坐，還好最後還剩下一組空位，也算是運氣不錯。
船艙的主要座位集中在一樓，這次二樓並沒有開放使用，稍微有些可惜。另外要注意的是，航行途中乘客不能離開船艙，因此如果原本打算到甲板上吹風、欣賞海景的話，請打消這個念頭了。
行李會由工作人員協助集中固定在船艙一側。若海象平穩，整體乘坐體驗其實相當舒適，我這次天氣不錯，航程平順，走去洗手間也沒有太大晃動，甚至還有點好睡，抵達津市新港後，行李需自行領取。
若有蒐集御船印的習慣，可在櫃檯購買，現場提供三款樣式。我因為停下來購買御船印稍微耽誤時間，也因此錯過原本銜接的公車。
到津市後接駁交通大考驗
理論上，從津市新港（津なぎさまち）下船後，碼頭外就有路線巴士可接駁至津駅。若船班準點，時間銜接良好，確實可以順利轉乘。
以我當天為例，平日往津駅方向的公車班次為每小時 52 分發車 （ 如 15:52、16:52）。我搭乘下午三點的船，約 15:45 抵達津なぎさまち，理論上只要下船、領行李、走出碼頭控制在 7 分鐘內，是有機會趕上 15:52 那班車的，且感覺公車也是有稍微等一下。
不過，這樣的接駁時間其實相當緊湊，畢竟高速船約 1～2 小時才有一班，公車也只有每小時一班。15:52 這班車如果沒趕上，就得等到 16:52，等於多花一個小時候車。雖然當天感覺公車司機有稍微等候，但如果船班稍有延誤，或下船後領取行李、走出碼頭花的時間比預期久，就很容易錯過。像我這次還停下來購買御船印，理所當然的也就沒趕上這班公車。
從津市新港搭計程車前往津新町駅或津駅，車程大約 10 分鐘，距離約 3 公里，費用約 1,500 日圓上下，實際金額僅供參考。以我這次的情況來說，搭計程車反而是比較務實的選擇。畢竟出門旅行，時間有時候比金錢還珍貴，為了等下一班公車而多花一個小時，實在有點不划算。
真要等這麼久，倒不如一開始就選擇走陸路進三重，還不用擔心船班和公車銜接的問題，且海象也有可能影響船班，抵達時間也不一定完全照預定進行，整趟海路交通其實很考驗時間掌握能力，只要其中一個環節稍有延誤，後面的行程就可能跟著受到影響。
不過，我這次會選擇搭船，還有另一個原因，就是想順道去津觀音參拜。既然都已經來到津市了，就想說不妨多安排一個景點，這樣從津市進來也比較意義，且從碼頭直接搭計程車過去，對我來說反而比較方便，畢竟公車站離津觀音還有一段距離，如果搭公車還得再走一段路，轉乘起來其實也不太順。
只是我沒料到，參拜完津觀音準備離開時，手機網路竟然還是沒有恢復。沒了網路的我，幾乎就像個睜眼瞎子，只能拖著行李，憑著事先下載好的離線地圖在津市街頭摸索方向，還好最後很幸運地走到了一間計程車車行，感謝觀音保佑，不然這一帶還真的不太容易在路上攔到空車，周邊也比較偏僻，路上沒什麼車經過。
這也算是解鎖了我第一次直接到計程車車行叫車的經驗。原本還以為走進車行就能直接搭車，後來才知道還是要先到服務台等候，由車行安排車輛。其實在台灣我也沒有直接到車行叫過車，平常都是打電話預約，這次倒是多了一個意外的體驗。總算順利搭上計程車抵達津駅後，手機網路依舊沒有恢復，還好車站有 JR 免費 Wi-Fi，讓我能暫時連上網路使用近鐵五日券，後續行程方能繼續。
小結－海路雖然直接，然後續交通考驗應變能力
其實這次會這樣安排，主要還是因為來日本的時間不長，只有五天，而且又是一個人旅行，所以才會想盡量節省交通時間，把時間留給想去的景點。只是實際走過一趟後，我覺得除非之後又遇到行程非常緊湊的情況，不然應該不會再特別這樣安排了。
畢竟從搭船、下船後等公車，到後面轉乘電車，每個環節都有可能出狀況，再加上海象也會影響船班，整趟交通其實有不少不確定因素。尤其這次手機網路還一直出問題，途中又遇到一堆小插曲，最後能夠順利抵達旅館，老實說我都覺得是津觀音保佑，加上路上遇到好心人幫忙，才有辦法一路順利走下去。
至於回程，原本也有考慮搭高速船回中部國際空港，但後來發現船班時間真的不太好安排，甚至一度想說乾脆前一天先到港口附近住一晚，免得隔天得從伊勢一大早出發，到了港口還要等船；不然就是先回名古屋市區住一晚，可是星期五的名古屋房價又貴蠻多的，怎麼安排都免不了要在荷包失血跟舟車勞頓之間做選擇，想想還真有點頭疼。
幸好後來改成從關西國際空港離境，也省去了還得特地安排交通前往中部國際空港的麻煩。回頭看這次的行程，我其實滿慶幸沒有堅持來回都搭高速船。畢竟去程還可以把它當成節省時間的方式，但如果回程還要銜接飛機，就得考慮船班時間、海象及後續交通，一旦其中一個環節出問題，可能就會變得很麻煩，未必真的比走陸路省時間。
不過，單就去程來說，我還是覺得搭高速船滿值得的，尤其這次的主要目的地是伊勢神宮，從中部國際空港直接橫渡伊勢灣到津市，再轉車前往伊勢，確實比先進名古屋市區再轉乘近鐵來得直接。雖然下船後的公車班次不多，錯過一班就得多等一個小時，但如果時間真的趕不上，搭計程車也是一個選擇，對只有五天行程的旅人來說，某種程度上也是用錢換時間。
只是這條海路真正需要注意的，其實不只是航程 45 分鐘，而是下船之後的交通銜接，像是飛機可能延誤，船班一至兩小時才有一班，公車也不是隨時都有，再加上海象變化，遇到浪大的時候可能停航，就算正常開船，也有可能晃得像坐海盜船一樣，只能說這條路線確實很看時間，也多少吃一點運氣。
必須說，如果旅程天數比較充裕，我還是會選擇先進名古屋，再轉車前往伊勢，至少交通方式比較單純，也不用一直擔心船班和接駁問題。雖說搭船橫渡伊勢灣確實能省下繞去名古屋的時間，是一條滿有吸引力的捷徑，但能不能順利走完，還是得看當天的狀況，也得承擔不少不確定因素，自己一個人旅行倒還好，自己能接受就好，但如果有其他人同行，我應該就不太敢這樣安排了，畢竟別人不一定能接受這麼多潛在不穩定因素。
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