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這次決定在沖繩租機車，主要還是考量到行程安排。因為這趟旅行停留的時間不長，加上不確定之後還有沒有機會再來，所以想盡量把握時間，走訪之前一直很想去的景點。不過，沖繩的景點分布相當分散，離開那霸市區後，各景點之間的交通距離往往比想像中遠。原本我也試著在地圖上反覆規劃路線，希望能靠大眾交通工具完成行程，但實際查詢巴士班次與轉乘時間後，發現要在有限的時間內走完想去的地方並不容易，唯一的解法就是自駕。
不過，雖然租機車不一定比較省錢，但考量到自己在台灣開車的經驗遠不如騎機車熟悉，最後還是決定選擇比較有把握的方式。其實對獨自旅行的人來說，租機車未必比租汽車划算，畢竟兩者的租金差距不一定很大。這也是為什麼許多人到沖繩還是會選擇租汽車，除了可以放置行李，通常還有租車店家的接送服務，夏天開車也不用擔心日曬，若是多人同行，還能分攤租車費用，不管怎麼算汽車在舒適度與便利性上確實更好。
雖然知道租機車在舒適度與便利性上不如汽車，但對開車真的不熟悉，相較之下，還是選擇了平時比較習慣的機車。雖然網路上能找到沖繩的中文機車租借心得不算多，但實際搜尋後，發現當地還是有不少機車租賃店可以選擇，再加上我本來就喜歡騎車時迎面吹來的風，之前看火花羅日本騎車的影片，就一直很想體驗看看在日本騎機車是什麼感覺，於是決定租機車，來展開這趟沖繩之旅。
至於這次選擇的店家，原本並不是我最先考慮的對象，而是後來搜尋資料時意外發現的，在比較租金、保險與其他相關費用後，兩家店的總價其實沒有差到很多，最後真正讓我決定改變選擇的，還是店面的位置。由於旭橋站附近有不少住宿選擇，無論是取車前的行李安排，還是最後還車後返回旅館拿行李，都比較方便。
實際騎完這趟行程後，我對第一次在日本騎機車的體驗相當滿意。除了移動比較有彈性，沿途欣賞風景、尋找停車位也比原先想像中方便，下次如果還有機會到沖繩旅行，我應該還是會優先考慮租機車，接下來，就來分享這次選擇租車店的原因，以及實際租用 GP125 的經驗。
店面位置與行李安排：住宿選擇與借還車便利性
GOYA 本身除了經營機車出租，也提供機車銷售、收購等相關服務，在沖繩設有不同據點，除了這次租車的旭橋站店之外，還有其他三間也是有提供機車租借的服務，分別是
各據點的位置不同，可以依照住宿地點與行程安排選擇。旭橋站店鄰近單軌電車站，適合住在那霸市區、需要往返機場的旅客；波之上店則適合住宿或行程集中在若狹一帶的人；宜野灣店可供主要遊覽中部地區的旅客考慮。要注意的是那覇店的名稱雖然帶有「那覇」的據點實際位於豐見城市，預約前記得確認位置與交通方式。各店的車款與租賃條件則以預約時的資訊為準。
這次會選擇 GOYA 旭橋站店，是因為我在搜尋機車停車場相關資訊時，意外發現了這家租車店，原本我也考慮過其他店家，但仔細比較租金、保險與相關費用後，發現兩邊的總價其實沒有太大差異。相較之下，租車店的交通位置，以及取車、還車時的便利性，反而成為我更在意的考量。
畢竟租機車和租汽車的安排不太一樣。汽車租賃店有些會提供機場接送服務，行李也能直接放進後車廂；但機車出租通常沒有接送服務，一般尺寸的行李箱也很難放進機車的腳踏空間。因此，除了比較租金之外，還得事先考慮如何前往租車店、取車前的行李該如何處理，以及還車後要怎麼前往機場。這些看似細節的安排，實際上都會影響整趟旅行的便利性。
也因為這些考量，也影響了我住宿的選擇，讓我從原先安排的國際通一帶，改到旭橋站附近的 THE KITCHEN HOSTEL AO，畢竟住宿地點如果離租車店太遠，取車前後就可能需要額外安排交通，反而增加行程上的麻煩。對我來說，能夠同時兼顧住宿、租車與前往機場的便利性，才是這次選擇旭橋站周邊住宿的主要原因。
實際安排起來，整個過程相當順利。抵達旭橋站後，我先步行到旅館寄放行李，再前往租車店取車；最後一天還車時，則是先把機車還回去，再走回旅館拿行李，接著步行到旭橋站搭乘單軌電車前往機場。由於旅館、租車店與車站都在相近的範圍內，整段動線大致可以在十分鐘左右的步行時間內完成，不必另外搭車，也不用拖著大型行李在不同地點之間奔波。
另外，第一次前往店家時，也要留意店面所在的道路是單向道，建議事先確認地圖上的位置與行進方向，避免到了附近才臨時找路。取車當天，店家準備機車時也會讓車頭調整好，上車直接往前騎就可了。
整體來說，這次選擇旭橋站店，是考量住宿、行李與交通後，覺得這個位置最符合自己的需求。對於獨自旅行、打算租機車移動的人來說，我會建議先確認住宿地點，再比較租車店的位置與行李寄放規則。畢竟租機車是為了讓行程更有彈性，如果取車與還車前後還得花不少時間處理交通和行李，反而會失去原本想節省時間的目的。
GP125 租車與騎乘體驗：租車費用、車況與配備
這次我透過線上預約，向レンタルバイクGOYA旭橋駅店租了一台 KYMCO GP125，租用時間約為一天加 23 小時。原本因為只有一個人旅行，我其實有考慮過租用 50cc 的機車，畢竟租金比較便宜，也是當初我會注意到這家店的原因之一，只是在查詢日本的交通規則後，發現 50cc 機車有一些需要特別注意的限制，加上行程安排，最後還是決定租用 125cc 的車款。
KYMCO GP125 租車費用與所有的實際支出費用
這次租車的費用，我有把租車收據及加油收據保留下來，因此可以整理出比較完整的花費。租車本身除了車輛租金之外，還有保險與安全帽的費用，另外則是停車及加油的支出。
| 項目 | 金額（日圓） |
|---|---|
| 機車租金 | ¥8,500 |
| 半罩式安全帽 | ¥1,000 |
| 保險 | ¥2,200 |
| 停車費用（一） | ¥300 |
| 停車費用（二） | ¥400 |
| 加油費用（一） | ¥522 |
| 加油費用（二） | ¥199 |
| 總計 | ¥13,121 |
以上是這次約 47 小時的租車行程所記錄的支出，其中租車、保險與安全帽合計為 11,700 日圓，另外的停車及加油費用合計為 1,421 日圓。保險雖然是可以選擇的項目，但我自己還是覺得有必要投保，與其為了省下一點費用而承擔更大的風險，且根據莫非定律來說，通常保了就不太會出事，這趟旅行我一定點不想有意外。
為什麼最後選擇 125cc？日本 50cc 機車的交通限制
一開始我是考慮過租用 50cc 的機車，畢竟不需要載人，而且租金通常比較便宜，這也是當初我會注意到這家租車店的原因之一，有提供 50cc 機車的店家不多，只是在查詢日本的交通規則後，才發現日本 50cc 機車在使用限制上有不少差異，最後還是決定放棄。
日本傳統 50cc 級距的原付一種機車，主要有幾項需要注意的規定如下：
- 最高時速為 30 公里即使道路標示的速限更高，仍須遵守原付一種的最高時速限制。
- 特定路口必須二段右轉：在符合規定的多車道號誌路口，必須依照原付一種的方式進行二段右轉。
- 禁止雙載：只能由一人騎乘，不能載另一位乘客。
- 載重限制：最大積載重量為 30 公斤。
- 不能行駛高速公路及汽車專用道路。
其中，讓我最後放棄 50cc 的重要原因之一，就是最高時速限制為 30 公里。老實說，30 公里實在太慢了！如果是 50 公里，我可能還覺得可以接受，但 30 公里就真的不行，這時速感覺連路上的公車都可能比我快，一路都得遵守 30 公里的速限，我覺得我一定會在不自覺中超速，為了荷包安全，直接放棄 50cc。
除了法規之外，沖繩的地形也是我這次租車後才注意到的事情，雖然台灣和沖繩同樣都是海島，但台灣西部有大片平原，平常在這一帶騎車時，比較少需要特別考慮道路的高低起伏。這次到了沖繩，原本沒有預料到離開那霸市區後，尤其是前往南城市一帶，部分路段的上下坡比我想像中明顯，並不是一路平坦的道路。在實際騎乘後，由衷感覺幸好我選擇 125cc 的 KYMCO GP125 ，特別是遇到坡度較明顯的路段時，也讓我覺得當初沒有選擇 50cc 是再正確不過了。
不過，選擇 125cc 也有需要取捨的地方，就是不能行駛日本的高速自動車國道及自動車專用道路。以我這次的行程來說，主要活動範圍是那霸市到南城市一帶，往返景點以一般道路為主，並沒有非得使用高速公路的需求，因此這項限制對我的影響不大。但如果計畫前往沖繩中部或北部，尤其想在一天內安排較多景點，就需要考慮高速公路無法通行的問題，畢竟沖繩南北距離不短，是否能使用高速公路也會影響交通時間與行程安排。
另外，如果租借的機車符合高速公路通行資格，收費方式也需要事先留意。日本高速公路主要使用 ETC 電子收費，部分收費站也設有現金或信用卡付款的車道，但實際方式仍依各站配置而異。如果打算騎機車上高速公路，建議事先向租車店確認車輛是否配備二輪車專用 ETC 車載器、能否租借 ETC 卡，以及相關費用，避免到了收費站才發現無法使用。
車況與配備：比預期的更新，手機架也不用另外付費
實際取車時，我對車況的第一印象相當好，整台機車看起來幾乎就像新車一樣，車殼相當乾淨，表面也很有光澤。以我自己的感受來說，這台車的整體狀態甚至比台灣不少出租行的機車好上很多，至少在這次租用期間，沒有遇到什麼讓我困擾的車況問題。
配備方面，機車已經裝好手機支架，而且不需要另外付費，基本上一定得依靠手機導航的旅客來說相當方便，還有車廂裡也有附上簡單的維修工具，以應付緊急狀況，雖然這次沒有實際用到，但至少在旅途中遇到一些小狀況時，還是多少有了應變的工具。
安全帽則是另外付費租用的半罩式款式，店家有提供相當多的安全帽款式可以租介，女生朋友如果很介意的話，還有女性專用安全帽，要藍芽連線的也都有，這些都可以在預定時選擇，當然價格上也是會有差異，這部分就看人了。不過我覺得這基礎款的安全帽，我拿到時覺得整體狀況不錯，也沒有聞到奇怪的異味，使用起來沒有什麼問題。
這次從線上預約、取車到實際使用，我對機車的車況及基本配備都相當滿意，整體維護得也很乾淨，在店家服務部分，雖然工作人員不會說中文，但無論是交車說明或詢問相關問題，都很有耐心，溝通過程也沒有遇到太大的困難。取車時機車也已經事先準備妥當，讓我能順利完成交接並出發，後續還車時也是簡單查看下，就跟我說掰掰了，乾脆到我有點傻眼。
兩天的加油經驗：景點距離與加油站位置也是重點
這次租用 GP125，雖說第二天才去加油，當時其實已經騎了不少路程。第一天從國際通一帶出發，前往南城美術館；第二天則安排奧武島與玉泉洞，結束後再騎回那霸市區，加上途中曾經迷路，多繞了一些路，實際騎乘距離比原先預期的還長。不過，騎了這麼多路才需要再次加油，也讓我覺得 GP125 的油耗表現還不錯，並沒有想像中那麼耗油。
第三天要歸還機車，歸還前是必須把油加滿的，而波上宮附近的加油站，也是距離我住宿地點最近的一家。即使沒有安排波上宮這個景點，我還是得特地到那一帶加油，既然如此，乾脆就順道安排參拜波上宮，也算是把交通需求和景點行程結合在一起，也是難得這樣做行程安排的。兩次加油的收據分別是 522 日幣與 199 日幣，合計 721 日幣。以這次的騎乘距離來說，我覺得整體油費還算可以接受，我自己是覺得油耗不高。
如果打算在沖繩租機車旅行，我會建議大家平常騎車時就要多留意油錶，尤其是路過加油站時，可以順便確認一下剩餘油量，評估是否需要提前加油。日本的加油站不像台灣那麼容易隨處找到，市區的加油站密度也不一定高，在規劃接下來的景點路線時，就把加油站一併納入考量，若剛好順路，就可以先把油加滿，不必等到油量偏低時才特地尋找。
機車停車資訊與心得：那覇市役所前二輪停車場
決定在沖繩租機車之後，我最先要解決的問題，其實不是要去哪裡玩，而是晚上回到那霸市區後，機車究竟要停在哪裡。畢竟市中心的旅館、飯店雖然不少，但附設停車場大多以汽車為主，即使有提供機車停放空間，也不代表一定能夠過夜停車，有些商家附設的停車場可能只適合短時間使用，若打算整晚停放，還是得先確認相關規定。
當初決定在沖繩租機車後，我就開始煩惱晚上回到那霸市區時，機車究竟要停在哪裡，為此花了一些時間在 Google 上搜尋，確認停車場是可以停機車的外，還要評估往返住宿處是否方便。最後，我便以找到的停車場為基準，逐步縮小住宿範圍，才確定這次的住宿地點。對我來說，這次安排比較特別的地方，就是先解決機車的停車問題，再決定住在哪裡，而不是先訂好旅館，才開始煩惱晚上要把車停在哪裡。
後來整理資料時，才發現日本二輪車普及安全協會有提供一份那霸市機車停車場清單，將當地不同的機車停車場整理在同一個頁面，對計畫在那霸租機車旅行的人來說，是個相當實用的查詢資源。不過，清單中也包含商家附設或採預約制的停車空間，因此找到候選地點後，還是要確認實際的收費與出入場時間，才不會到了現場才發現不符合自己的需求。
那覇市役所前二輪停車場：先確定停車位置，再決定住宿
這次最後選擇的是位於那霸市政府附近的「アップルパーク那覇市役所前原付（二輪）駐車場」，從我最後選定的住宿地點步行過來，大約只需要 5 至 7 分鐘。停車場就在市中心一帶，對面是琉貿百貨所在的 Palette Kumoji 商業設施，位置相當好辨認。
這裡除了方便停車，周邊生活機能也很符合我的需求。停好機車後，如果想買點東西回旅館，可以順路到琉貿百貨逛逛，尤其是地下樓層的食品區。若剛好遇到熟食打折，也能買個便當或其他食物帶回住宿處，不必為了吃飯再特地騎車出去，能把停車、採買和回住宿處結合在一起，確實省事不少。
那覇市役所前原付( 二輪 )駐車場這邊停車費規定是大、中型機車最初 1 小時免費，之後每 60 分鐘收費 100 日圓；白天 7:00 至 19:00 的最高收費為 400 日圓，週末及國定假日則為 200 日圓；夜間 19:00 至隔天 7:00 的最高收費為 200 日圓，週末及國定假日同樣為 200 日圓，最高收費的規定可以重複適用，實際費率仍應以抵達時的現場告示為準。
以我自己的平日停車經驗來說，第一次是晚上七點多停車，隔天早上八點多取車，費用為 300 日圓；第二次則是晚上停車，直到隔天接近九點才取車，費用為 400 日圓。兩次停車時間都超過半天，實際費用並沒有想像中高，對於需要在那霸市區過夜停放機車的旅人來說，算是相當實用的選擇。
停車方式也讓我覺得很新鮮。每個停車位置都設有可以鎖住機車前輪的裝置，操作概念和腳踏車停車場有點相似。停好車後依照現場指示完成鎖定，離場時再依照繳費設備的說明輸入車位編號、確認金額並付款，最後解除鎖定即可。
後來跑去到沖繩縣觀光諮詢所搜刮資料時，我也曾使用過設置在樓下的停車場，當時就遇到類似的設計，我滿喜歡這種停車方式，因為車輛停妥後，前輪就能透過裝置固定住，不必像我在台灣停機車時，還得自己另外準備鎖頭。
不過，使用繳費設備時還是有個小地方要留意，就是硬幣的限制。當時我沒有仔細看告示，直到準備付款時才發現，機器不接受新版 500 日圓硬幣，也不接受 1,000 日圓紙鈔，差點因為身上的零錢不夠而無法順利付款。因此，如果打算使用這個停車場，建議事先準備好適用的零錢，到了現場也要先確認繳費方式，避免和我一樣臨時手忙腳亂。
其他候選停車場：不只看距離，也要考慮過夜與出入限制
除了那覇市役所前二輪停車場，我當時也查過幾個位於國際通、美榮橋、久茂地及牧志一帶的機車停車場，除我我使用的那覇市役所前二輪停車場外，還包括有：
其中，美榮橋站前的停車場很適合住宿在美榮橋站附近的人，像是旁邊就有東橫 INN 沖繩那霸國際通美榮橋站；希望之丘公園旁的停車場則靠近國際通中段與牧志商圈；まちぐゎー停車場位於第一牧志公設市場周邊，逛市場、商店街或安排晚餐都很方便，但考量到附近有不少餐飲店與居酒屋，晚間也可能有較多人潮，多少擔心回來時是否還有空位。
相較之下，那覇市役所前停車場周邊以辦公機能為主，晚間的人潮與停車需求相對較少，以我這次實際停車的經驗，晚上回來時通常還能找到車位，這也是當初選擇這裡的重要原因之一。
至於位於縣廳附近的「県民広場地下駐車場」，它和前面幾個可以全天候出入的停車場不太一樣，雖然停車場提供 24 小時的停放服務，但車輛出入場時間為早上 6 點至午夜 12 點，午夜 12 點到隔天早上 6 點之間無法進出。因此，如果打算將機車停在這裡過夜，就必須把出入場限制一併納入行程考量，尤其是需要清晨出發或深夜返回的人，更要留意時間安排。
小結－地點方便、車況良好，下次沒意外依舊是這家
整體來說，這次在レンタルバイクGOYA旭橋駅店租車，從預約、取車到最後還車，整個過程都滿順利的。如果要說這家店最吸引我的地方，我想還是地理位置。店家距離單軌電車旭橋站很近，無論是從機場過來取車，還是還車後準備搭車離開，都很方便，且附近的住宿選擇也不少，除了我這次入住的青旅，也有一般飯店可以選擇，加上周邊餐飲店多，之前提到的機車停車場也在步行可達的範圍內
除了地點方便，這次實際租用的 KYMCO GP125，車況也讓我相當滿意。車身乾淨、外觀看起來很新，手機架和安全帽等基本配備也都符合我的需求。另外，店內提供的車款選擇不少，不只有一般通勤型機車，如果像我朋友一樣，偏好野狼、達可達這類比較有特色的車款，也可以看看有沒有自己喜歡的選擇。對我來說，這也是這家店很大的優點，下次如果還有機會來租車，應該會想換其他在台灣比較少見的車型，體驗看看不同的騎乘感受。
除了車輛本身，店家的服務也讓我留下不錯的印象。雖然工作人員不會說中文，但溝通時相當有耐心，還車時間也有一定的彈性，甚至能協助將行李寄送到指定飯店。這些服務對旅人來說都相當實用，尤其是機車旅行還得額外考慮行李的問題，能有這樣的協助，確實省去不少麻煩。從車況、配備到服務與取還車安排，整體都相當符合我的需求。
因此，下次如果再到沖繩旅行，若還是打算從那霸出發騎車趴趴走，只要店家的租車條件沒有太大變化，我想自己應該還是會優先選擇 レンタルバイクGOYA旭橋駅店，畢竟這次租車過程相當順利，無論是車輛還是服務都沒有讓我失望，自然也就沒有特別想換其他店家嘗試的念頭。
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