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這次前來日本，剛好碰上天皇誕生日三連休，日本國內移動需求大幅增加，不只新幹線票價維持高檔，連帶住宿費也明顯上漲，仔細比較後發現，夜巴票價雖然也不算便宜，但若與住宿費一併考量，這個價格還算可以，畢竟搭乘夜巴，本身就等於省下一晚住宿費，隔天一早直接抵達下一個城市，算是充分的利用了在東京的最後時光，畢竟這次來東京也是很趕。
另一方面，我本來就習慣搭乘長途巴士移動，且我就喜歡搭車，因此這次從東京前往名古屋，依然選擇搭乘 VIP Liner 夜間巴士，畢竟他們的東京休息室很棒的說，只是我沒想到這次是趕上整修好的，又比上一次更棒。同時，基於上次搭車前往京都時，對車上座位的觀察，這次首次嘗試加價指定座位，讓這次移動又多了一份新的初體驗。
東京上車地點與新宿寄物補充說明
這次搭乘前，也發生了一段令人印象深刻的小插曲。訂票時，我誤以為VIP Liner 在東京上車點就是東京休息室，其實東京車站這邊來說是有兩個的，沒有經過新宿站的才會在休息室這邊由工作人員帶往上車地點，我上次京都就是這樣子，另一個就是我這次搭乘的巴士總站東京八重洲地下A。
而這件事情還是我取票時才發現，櫃檯工作人員還特別提醒因為不是在休息室周邊上車，所以不會提醒客人，還拿出他們做的地圖讓我確認位置。必須說還好他們有說，特別提早超過半小時離開休息室，也就是這提前出發，我才能順利趕上車。
因為該乘車點位於地下樓層，我壓根完全沒有注意到這點，在地面拖著來回尋找了好幾次，Google Map 則一直顯示已經抵達，然都沒有看到 VIP Liner 的車輛，我一直以為是跟上次一樣路邊上車。直到向八重洲口的 JR 巴士工作人員詢問，才得知這是在地下巴士總站，不是地上阿~當下立刻拉著行李衝往地下總站。
從原本從容前往搭車，瞬間變成全力奔跑，途中還抓個保安大叔問了下問了怎麼去地下巴士站，感謝兩位大叔的熱情救援，我最終在出發前十分鐘順利抵達。
因為車票建議提前二十分鐘報到，仍讓我緊張了一陣子，超怕因為這樣上不了車，還好現場順利找到 VIP Liner 工作人員確認車班，才真正放下心來，看還有點時間就趕緊先去巴士總站內的 LAWSON 採買一些食物跟飲水帶上車去吃。
這班車途中也停靠新宿巴士總站。在疫情前這邊也是有 VIP Liner 專屬休息室，可惜已經收起來了，不過還好這邊的觀光案內所，有提供人工寄物服務，甚至可付費隔夜寄放，對於需要彈性寄物的旅客而言，也算是方便。
且可能因為還有一站，也有可能因為還沒很晚，這次相較上次京都好拍很多，上次一進去幾乎是全暗的，這次還能看到司機開關窗簾，多少趁機偷點光拍照，等在新宿載完客人後，就進入全暗模式。只能說他們家的遮光真的做很嚴實，雖然我沒有很喜歡這點，我想看白天的風景阿
首次指定座位體驗與實際乘坐差異
這次訂票時，我特別選擇了比一般座位稍微昂貴的指定座位。原因來自於上次搭乘 VIP Liner 前往京都時，注意到反方向的座位有一排顏色是米棕色，跟我坐的藍色座位不同，好像座位也比較大一點，當時就對那區座位留下印象，故這次訂票時刻意選擇該區座位，也成為首次加價指定座位的體驗。
由於日本的車型挺多的，同樣是三排座不代表每台車都有，所以在訂票時，有先確定這台車有沒有我看到似乎比較好的位置，我上去抓了位置配置圖，從配置圖可以看到六人位置變成四人位置 ( 棕色 )，也就是我當初感覺位置比較大的感覺是對的，多了 0.5 倍的空間，才多一千日幣，我自己是覺得相當划算。
選位一種重點就是，Ｂ排能不要選就不要選，因為它最前面的空間硬是比Ａ排跟Ｃ排都少了那麼一點，加上兩側是走道，巴士上的走道真的很窄，如果走的人不夠瘦，就容易撞到人，一邊就算，兩邊都撞，壓跟不用休息了。
而實際搭乘後，這些加價座位的設計確實有所不同。若以坐姿而言，舒適度未必明顯優於一般座位，因為會一直往前滑，連他們官網的客人評價也有說到這點，但當椅背傾斜至最大角度時，我自己的體感是覺得很接近平躺狀態，雖然一般三排座相比，明顯舒適太多了，近乎平躺的座椅讓夜間休息品質有明顯提升，我覺得這錢花得很有價值。
另一個很有價值的就是空間大蠻多的。因為這次旅程有接近尾聲，行李略有點多，我隨身行李就有一個大背包跟側背包，外加一個專放和菓子的提袋，本來是想說至少有一個要放腿上，之前的經驗就是如此，沒想到這次前面的空間，居然可以全放下，我的腳還能不碰觸到，能全放下的瞬間，頓時更覺得我這加價買的有價值。
然後因為位置變大了，所以不管是掛衣服還是充電等都變得沒那侷促，身體伸整動作也變得比較大一點，坐起來也更舒服。唯一可惜的是充電位置在椅子旁，所以不是很好用，反而一般座椅安排在前一個座位後背設置充電孔，這還比較方便使用。
這次僅記得上次的教訓，買水就不敢買大罐的，這次買一般罐裝水果然就能放進去，本來以為在休息區會想買水，之前有讓暖氣吹到口渴的經驗，不知為啥這次還好，加上座位太舒服，就一路睡到最後一個休息站才起來逛了下休息區。
夜間浜松休息站的停靠與使用體驗
夜巴行程中途停靠的 NEOPASA 浜松（浜松服務區／浜松SA）下行線，也讓我留下深刻印象。與過去曾造訪的夜間休息站不同，浜松休息站即使在深夜時段，仍維持相當完整的服務機能。
同樣下車時會有吊牌給客人，確保不會有其他人誤上車子。
前頭也會有很大的時間牌，提醒幾點要開車，不要錯過發車時間了。
休息站內設有便利商店持續營業，雖然大多都休息，但已經很足夠了，不僅能購買基本飲食，還有一些伴手禮可以購買，還有看到日本老字號文具品牌「フエキ（Fueki）」的フエキくん系列商品，覺得以半夜來說已經很豐富了。
除了超商，也有土產專賣店，就算是晚上也不忘販售限定商品，我還有買到年輪蛋糕的邊角料，直接拿來車上當早餐吃，且周邊城市的伴手禮也很豐富，某種程度也是很好買就是。
不知道是不是因為趕上貓之日，所以現場推出貓咪專區零食，整個讓我大驚喜。根據之前的經驗，所以我下車時就純粹就是看看，一看到有賣東西還可以先忍住，然一看到有貓貓餅乾，立即衝回車上拿錢包，帶走了橘貓跟三花。
後來在明治村也有看到有賣，但花色就那麼多，只是他們還有賣同款的狗狗餅乾，我就帶了狗狗餅乾。至於好不好吃，只能說這是款顏值勝過口味的，但不會雷，畢竟外型可愛，是讓收到的人都很開心的餅乾。
同時設有紀念章可供旅客蓋章留念，讓短暫停留也多了一份旅行的儀式感。此外，休息站內還設有專為兒童設計的設施，例如符合兒童尺寸的洗手間與遊戲區，雖然是半夜但還是有大人在裡面陪小朋友玩，休息站的規劃比我之前去過的都還要完善。
相較於部分休息站深夜僅剩自動販賣機，這邊居然還有迪士尼的販賣機，必須說浜松休息站的機能真很完整，留下超深刻印象。
名古屋下車動線與休息室寄物銜接
VIP Liner 車輛上的放進車內的行李箱都會有個牌子來確認客人，客人則會拿到相對應的號碼牌，為方便客人也不為難司機，這牌子是可以掛在手上的，我全程都不敢讓牌子離開我的手，就怕到時難以解釋我的行李是我的這件事情。
清晨抵達名古屋後，與京都不同的是，巴士並未直接停靠於 VIP Liner 休息室門口，而是在距離約一百公尺外的站牌讓旅客下車。當時下車後沒有立即看到休息室，直接讓我差點荒了，因為一大早很難找到地方寄放行李的說。
還好之前就知道有先定位休息室的位置，靠著導航順利找到休息，兩地距離也很近，大概一分鐘就能抵達，完成寄放行李，這下可以安心前往龍泉寺找貓貓玩。更巧的是，這次臨時預訂的旅館正好位於休息室後方，而該旅館上午十一點前並不提供寄物服務，使 VIP Liner 休息室成為完美的銜接據點。
寄放行李後，拿到寄物牌子後，便能直接開始名古屋的行程，不必拖著大型行李移動，也不需等待旅館開放寄物，同樣也是要在下午五點前來拿。
小結－加價座位更好睡，有休息室的 VIP Liner 下次還會繼續搭
整體來說，這次從東京搭 VIP Liner 夜巴前往名古屋，我覺得算是把上次搭完之後一直很好奇的事情實際驗證了一次：加價的座位到底有沒有比較好睡？
答案是有，而且差異其實滿明顯的。座位本身比較寬敞，身體能活動的空間也更多，晚上真的比較容易找到舒服的姿勢睡覺。雖然夜巴終究還是夜巴，不可能真的跟睡在床上一樣，但至少對我來說，這次已經可以把夜間移動很大一部分直接當成休息時間。
而且這趟我還是一路在東京玩到很晚，才前往 VIP Liner 休息搭車，睡醒就抵達名古屋了，等於白天的時間幾乎沒有浪費掉，再加上這次第一次使用新的東京休息室，空間和設備都比我之前完善更多，感覺更愛了他們家了。
我自己會一直對 VIP Liner 有好感，另一個很大的原因就是他們在幾個主要城市都有設置休息室。對搭夜巴的人來說，這其實很重要。出發前可以先整理行李、坐著休息，抵達之後也有地方可以稍微整理一下，部分休息室還能寄放行李，整個行程在銜接上會輕鬆很多。
尤其是夜巴早上抵達時，很多飯店根本還不能入住，如果沒有地方整理行李，其實多少會有點狼狽。有休息室之後，就不用一下車便拖著大行李到處跑，這也是我覺得 VIP Liner 比單純「買一張夜巴車票」更有吸引力的地方。
票價部分，只要不是遇到日本連假、週末熱門日期或特別旺的時段，我覺得還是很有競爭力。畢竟本來就省掉一晚住宿費，如果座位又能睡得還不錯，對我這種會想把旅行時間盡量塞滿的人來說，夜巴確實是一種很好用的移動方式。
所以對我而言，之後只要出發地或目的地有 VIP Liner 的休息室，我大概還是會優先把它放進交通選項裡。可以在前一座城市一路玩到最後，再利用晚上的時間移動，隔天早上直接在另一座城市開始新的行程，這種玩法真的很適合我。
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